Daihatsu

1907
	Gründung einer Aktiengesellschaft (Hatsudoki Seizo Co., Ltd.), die sich mit der Entwicklung und dem Bau von Verbrennungsmotoren beschäftigen sollte. Als erstes Produkt wird ein 6 PS Gasmotor gebaut.
Dezember 1930:
	Das DAIHATSU Modell HA ist produktionsreif, das erste japanische Dreirad mit einheimischem Motor. Das Modell HA, dem Modelle mit mehr Nutzlast und stärkeren Motoren folgten, wurde ein Marktrenner.
1951
	Die Firma Hatsudoki Seizo wird umbenannt in Daihatsu Motor Co., Ltd..
	Fertigung von Limousinen mit drei Rädern. In der Form glich der “BEE” genannte Entwurf Kleinwagen, wie sie in den fünfziger Jahren in Großbritannien und Frankreich auf den Markt kamen.
1957
	Markteinführung des Midget Kompakt Dreirad-Fahrzeugs. Der Midget war zum damaligen Zeitpunkt das erfolgreichste Dreirad der Welt.
1967
	DAIHATSU feiert sein 60jähriges Firmenjubiläum.
1977
	Feiert das Unternehmen sein 70jähriges Bestehen. Es war das Jahr in dem die Produktionszahl weltweit die Grenze von fünf Millionen erreichte und überschritt. Der eigentliche Meilenstein in der DAIHATSU-Modell-Entwicklung erschien im Oktober des Jahres 1977. Es war das erste Modell des Charade, dessen Name und technisches Prinzip sich bis heute auch nach zweimaliger Neuauflage weltweit wieder findet.
	Die ersten Daihatsu Wildcat F10 rollten über die deutschen Straßen und Felder.
1979
	Als erstes Modell in Deutschland wurde der neue Fronttriebler, der viertürige Charade, mit dem nagelneuen Einliter-Dreizylinder vorgestellt.
1980
	Als der Cuore Ende 1980 auf den deutschen Markt kam, galt er als der modernste Mini.
1981
	feierte die Mittelklasse-Limousine Charmant auf der internationalen Automobilausstellung ihre Weltpremiere.
1983
	brachte Daihatsu ein neues Charade-Modell auf den Markt. Es war zehn Zentimeter länger, vier Zentimeter höher als der erste Charade. Das Ziel hieß: mehr Innenraum.
1984
	Markteinführung des Rocky (in Deutschland anfänglich Wildcat GL)
1985
	Die weltweite Produktion übersteigt 10 Millionen Fahrzeuge. Vorstellung des neuen Cuore 44 auf der internationalen Automobilausstellung: mit 10 cm mehr Radstand und 4 cm mehr Höhe als das Vorgängermodell ist der Cuore 44 außen wie innen ein weitaus vollwertigeres Auto.
1986
	Einführung des DAIHATSU Hijet (neues Modell): als Mini-Pritsche, Wohnmobil mit Klappdach und Festaufbau, Kombi mit Normal- und Hochdach, Taxi, Behindertenfahrzeug und Transporter nutzbar. Nach 1993 kam der Hijet nicht mehr aus Japan, sondern aus Italien. In einem Joint Venture wurden im Piaggio-Werk bei Pisa Mini-Transporter nach Daihatsu-Plänen gebaut. Insgesamt wurden in Deutschland zwischen 1993 und 2002 mehr als 3.000 Hijet-Exemplare verkauft.
1989
	Gründung der DAIHATSU Deutschland GmbH am 1. Januar in Tönesvorst. Markteinführung der Mittelklasse-Limousine DAIHATSU Applause — Nachfolgemodell des Charmant.
1990
	Markteinführung des DAIHATSU Feroza - Antwort auf die Nachfrage nach innenstadt- und autobahntauglichen Allradautos.
	Cuore - 3. Ausgabe mit größerer Außenlänge, mehr Innen- und Gepäckraum
1993
	Die 4. Generation des Charade geht an den Start. Der Charade GTi erobert den 1. Platz in der A-7 Klasse und den 5. Platz in der 41. Safari Rally.
1994
	Die weltweite Produktion erreicht die 10 Millionen Marke.
1997
	DAIHATSU feiert 90-jähriges Jubiläum. Einführung des letzten Charade Modells. Die weltweite Fahrzeugproduktion übersteigt 10 Millionen Einheiten.
	Einführung des DAIHATSU Move — bis 2002 neben seinem halben Namensvetter Gran Move der Geräumigste unter den Pkw mit einer überdurchschnittlichen Kopffreiheit.
	Einführung des Terios. Nicht nur auf lockerem Untergrund zu Hause, sondern auch ideal für die Stadt und die Enge der Ballungsgebiete: der Terios der ersten Generation mit Allradantrieb.
1999
	Markteinführung des Sirion, der obwohl nur 3,68 Meter lang, mehr Innenraum als der Charade bot — deutlich erkennbar etwa am Gepäckabteil, das den des Charade mit 235 Litern um 30 Liter übertraf. Weil er tatsächlich für fünf mitteleuropäische Erwachsene ausgelegt war, erreichte er wiederholt vordere Plätze in einschlägigen Umweltlisten, die den Verbrauch ins Verhältnis zur Transportkapazität setzen. Weltweite Fahrzeugproduktion stößt an die 20 Millionen Marke
2000
	Markteinführung des Mikrovan YRV Einführung der zweiten Terios-Generation.
2001
	Die weltweite Produktion des Move übersteigt 1 Million Einheiten. Entwicklung des Hochleistungskatalysators TOPAZ.
2002
	Entwicklung eines intelligenten Katalysators, der wertvolle Metallkomponenten selbstregeneriert.
	Zudem entwarf die DAIHATSU-Entwicklungsabteilung in diesem Jahr einen Mini-Roadster mit Leichtmetallklappdach. Der Copen (ein Kunstwort aus compact und open). Der Copen als kleinster Roadster auf dem deutschen Markt hat der Marke DAIHATSU einen großen Aufmerksamkeitswert verschafft. Für 2003 und 2004 wurde eine jährliche Auflage von 500 Stück festgesetzt.
2004
	Daihatsu setzt die praktische Anwendung des Rapid Catalyst Activation System durch, das weltweit erste Kontrollsystem mit Ionen-Abtastung,
2005
	Erfolgreiche Entwicklung des Super Intelligent Katalysators mit Selbstregenerierung aller drei Arten von wertvollen Metallen.
2006
	Markteinführung des Trevis
	Einführung der dritten Terios — Generation
2007
	Markteinführung des Kompaktvans Materia